Текущее содержание железнодорожных путей и стрелочных переводов необходимо осуществлять регулярно и по всей длине пути.

При организации текущего содержания железнодорожных путей необходимо учитывать следующие параметры:

• Длина путей;
• Количество переводов стрелочных и глухих пересечений;
• Количество переездов в зоне железнодорожных путей;
• Количество кривых малого радиуса;
• Пропускная способность пути;
• Разрешенная скорость движения подвижного состава;
• Верхнее строение пути (шпалы железобетонные/деревянные; рельсы Р-65/Р-50/Р43);
• Местоположение железнодорожных путей;
• Наличие участков пути участков с просроченными ремонтами.
• Технические характеристики подвижного состава, курсирующего по вашим путям

 При определении вышеуказанных параметров становится возможным установить оптимальную организацию (или оптимальный план по организации) работ для технического обслуживания железнодорожных путей. Как правило при большой протяженности железнодорожных путей на объекте формируется постоянная путевая бригада, при незначительной протяженности железнодорожных путей бывает достаточно чтобы обслуживанием путей занималась выездная бригада.

Основные виды работ по обслуживанию путевой инфраструктуры:

— Выправка железнодорожного  пути в продольном профиле

— Выправка стрелочного перевода в продольном профиле

— Выправка пути в плане (рихтовка)

-Выправка стрелочного перевода в плане (рихтовка)

— Оправка балластной призмы

— Добавление гранитного щебня до нормативных значений

— Исправление железнодорожного пути на пучинах

— Демонтаж асфальтобетонного покрытия на ж.д. переезде или ж.д. эстакаде

— Регулировка стыковых зазоров стрелочных переводов и ж.д. пути.

— Смазка и протяжка стыковых, клеммных и закладных болтов

— Регулировка переводной кривой по ординатам

— Регулировка ширины рельсовой колеи

— Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута

— Удаление засорителей из-под подошвы рельсов

— Вырезка выплесков в местах разжижения балласта

— Замена рельсов

— Замена остряка с рамным рельсом

— Замена контррельса стрелочного перевода

— Замена контррельса стрелочного перевода

— Замена крестовины стрелочного перевода

— Разметка пикетажа, начала и конца  переходных  кривых, переводных механизмов масляной краской.

— Содержание и окраска тупиковых упоров

— Замена  тупикового упора

— Обработка пути гербицидами

— очистка полосы отвода от нежелательной растительности и мусора

— Очистка  переездов и технологических проездов от грязи и мусора

— Выполнение мероприятий по отводу воды с пути и земляного полотна

— Очистка железнодорожных путей от снега и льда

— Очистка стрелочных переводов от плотного снега

— Очистка неохраняемого переезда от плотного снега вручную

— Проверка состояния рельсовой колеи и стрелочных переводов путеизмерительной тележкой ПТ-7МК (отчет по лентам)

— Ультразвуковая дефектоскопия путей и стрелочных переводов

— Установка металлических стяжек и упоров в кривых

— Смазка и обслуживание ручной тяговой лебедки  и каната для  перемещения вагонов

— Регулировка контрольных расстояний в крестовине  

—  Устранение неприлегания остряка по острожке и к упорным накладкам           

—  Устранение провиса остряка 

—  Регулировка желоба в контррельсе

—  Установка, замена нетиповых вкладышей в 1-ой, 2-ой межостряковых тягах    

—  Устранение отставания остряка от р/рельса 

—  Установка, замена закруток в серьгах горизонтальных продольных тяг

—  Установка, замена негодных контррельсовых болтов

—  Изготовление, установка новых сигнальных знаков

—  Устранение горизонтальных, вертикальных ступенек

—  Обточка наплывов в крестовине 

—  Обточка наплывов в крестовине

— Одиночная смена негодных башмаков стрелочного перевода

— Одиночная смена, установка негодных корневых и закрестовинных вкладышей стрелочного перевода

— Одиночная смена негодной тяги стрелочного перевода

— Одиночная смена переводного механизма стрелочного перевода

— Одиночная смена балансирного рычага с противовесом стрелочного перевода

— Смазка башмаков на стрелочном переводе

— Установка недостающих противоугонов

— Одиночная смена деревянных  шпал

— Сортировка и укладка старых деревянных шпал в штабеля с последующей утилизацией

— Одиночная смена негодных подкладок Д-65

— Одиночная смена негодных  ж.д. костылей

— Добивка костылей

— Одиночная смена   деревянного стрелочного бруса

— Одиночная смена негодных подкладок КД

— Одиночная смена шурупов

— Замена подрельсовых (амортизационных) прокладок при раздельном скреплении

— Замена  нашпальных  (амортизационных) прокладок при раздельном скреплении

— Смена железобетонных шпал (одиночная)

— Сортировка и укладка старых бетонных шпал в штабеля с последующей утилизацией

— Одиночная смена негодных подкладок КБ

— Одиночная смена негодных закладных болтов

— Одиночная смена негодных клеммных  болтов

— Одиночная смена негодных клемм 

— Одиночная смена негодных двухвитковых шайб

— Одиночная смена негодных стыковых шайб

— Одиночная смена  железобетонного  стрелочного бруса

— Одиночная замена негодных стыковых болтов

— Одиночная смена негодных стыковых накладок

— Одиночная смена негодных переходных накладок

— Разгонка (перегонка)  шпал по эпюре с подбивкой шпалоподбойками.

— Снятие бокового наката (заусенцев) с рельсов

— Содержание и окраска путевых и сигнальных знаков

— Замена путевых и сигнальных знаков

Регулярное текущее содержание железнодорожных путей и стрелочных переводов исключает риски схода подвижного состава, простой вагонов и грузов из-за неисправностей пути или снежных заносов в зимнее время. В долгосрочной перспективе регулярное текущее содержание железнодорожных путей позволяет экономить денежные средства на увеличение межремонтных сроков. При должном техническом содержание железнодорожных путей межремонтные сроки могут увеличиваться в 5 или даже 10 раз.

Компания «Строительные системы» готова организовать текущее содержание железнодорожных путей вашего предприятия.

Оставляйте заявку на нашем сайте, или звоните по телефону 8(812)777-1520.